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说干就干，反正这个时候正是企业改制的大环境，拉上几个红二代、红三代，利用他们的官方势力，对老国营汽车企业进行整合，把优良资产剥离出来，重新注入资金、购买新设备，从而恢复生产。对于原厂的职工新公司择优聘用，那些混天了日人员或者国家的蛀虫当然是给点钱打发任其自生自灭。记忆中很多企业的管理人员就是利用机制的转变把国有资产盗窃成自己名下的资产，和苏联解体前后的格局没什么两样。不过，这些人员的背景再大也大不过郑、叶、姜、胡、李等京师巨无霸家族，想来遇到的阻力也不可能太大，最多分一些利益给他们罢了。
宇行的提议立即获得鳄鱼们的认同，没有人嫌钱烧手。不过，考虑到企业长期发展，宇行同时提出这几个汽车公司眼下的生产方向，就是解放专精卡车、红旗生产轿车、上海生产客车、东风偏向军队主要生产越野。在没有把所属主体市场掌控之前，所有的企业都不允许开发新系列的产品，这个期限就十年，以后根据市场反映进行调整。术业有专攻，所有人最初还是先把自己的主体业务做好，不要吃后悔药着碗里的看着锅里的。当然，为保证所有投资人的利益，各大厂家交叉持股。
要想企业快速发展起来，这配套的汽车配件市场必须先期投资开发，新企业当然不能是大而全、小而全，必须和下游的零配件生产企业相结合起来共同发展。在中华汽车发展的这几年中，华国已经形成了一批汽车零配件生产企业，不过，这些企业多是小打小闹，并没有形成一定的规模效应。这直接导致了配件质量参差不齐、产品价格居高不下。中华京师汽车公司要不是绝大部分配件都是自己生产，其年产量也难能超过200万辆。考虑到企业健康发展，宇行准备把技术含量较低的配件外包生产，原有单位从集团脱离出来，一分二、二分四、四分八这样快速发展同质的配件制造企业，从而形成良性竞争的配件生产集团。
会议期间有投资方言及搞旧厂还不如建设新厂来的划算，至少不会承担国有企业沉重的负担。“对于这个问题，我的看法是这样的，虽然新企业承担了一部分原企业的负担，但是，我们同时亦获得了相当部分熟练的操作人员，这些操作工就是原企业移交给我们的几十年来的成绩。没有这些熟练工人，新企业一两年都不一定能够正常生产，大家不要以为搞个汽车厂象到菜市场买大白菜那样容易，随便拉个人就可以投入生产。京师的这个中华汽车公司要不是有圳深总部的扶持，想达到目前的成就是门都没有。这一点我想郑总最有发言权，呵呵。”
“是啊，”郑二接过宇行的话题，“京师这家公司大家不要看着现在银子哗哗的，最初建厂的时候我可是用了半年多时间才把生产问题真正理顺，这还是在总公司派遣数百个技术专家手把手教才达到的效果。那段时间所受的苦也就比十年动乱好点，当一切顺利的时候我的体重不到百斤，也就比鲁迅强点。做企业就必须踏踏实实地沉下去，这也是本人最大的收获，呵呵。都说汽车工业能够带动一个国家工业的发展，我是深有体会啊。”
“其实除了熟练工人问题之外，大家还忽略了一个重要的事情，就是生产牌照！也许各位认为依靠自己家族的力量，完全可以突破这个约束。不过那样一来，方方面面的关系平衡下来，自己的份额可能会被剥夺相当大一部分。我想即使是姜宏的老爸，也要考虑整体布局问题。另外，从立项到登上汽车名录获得销售权，各个部门随便拖拖，一年下来能办成就不错了。不要说什么老郑办事的时候没花多少时间，政治环境已经不同了，除了毛老，谁有郑老那么强势？现在大环境是讲究和谐、平衡，那些随着郑老退下去的老人们有几个是心甘情愿的哦。权力的诱惑堪比吸食海洛因，突然中断供货比挖祖坟还难过。”众人哈哈大笑。
在场众人各自的靠山都是权力场大拿，在郑老一声令下，估计这段时间很多人家里的长者是吃睡不宁，这种对权力的渴望一时半时还放不下。在场的这些小辈想来很多人受到长辈们的摧残，感受多多，呵呵。不过，对于他们自己来讲，眼下这种纵情都市的生产更有魅力，吃喝嫖赌想怎么做就怎么做，何必到官场受那种罪？不过，他们的家族都已另外选择合适的子弟进入官场，就拿郑二家说吧，他们老五就被送入仕途。
最后大家对具体的操作进行了规划，从与有关部门交流四家汽车公司资产整合的可能性，到资金的筹集，股份的分配，配件的调配，原企业人员的安排等等，各人都表述了自己的意见并达成共识。宇行把众人的意见整理成文字，一人发一份，让他们拿回家同长辈探讨探讨，顺便私下打听一下如此操作需要花费多少银子，这样大家对于资金的调配也有个方向。这个时候众人手中都比较宽松，华盛公司、汽车公司每天都会给他们带来一大笔收入，不差钱！看他们的兴致，估计这个项目有很大的操作空间。
宇行记忆中1991年2月地球中国的一汽大众开始成立，注册资金不到四十亿元，想来这个时候前期需要的资金也不会比这多多少。唯一让宇行感到困难就是上海这个汽车品牌已经归属于沪城大众公司。不过，由于中华京师汽车公司的的挤压，上海牌汽车已经提前四年让位于桑塔纳汽车，这个品牌三年前已经被国家注销，如果启用的话不知道会不会扯皮。另外，如果启用没有问题的话，这个客车制造中心就是一个全新的汽车制造厂，这个人员上还是有些问题，看来有必要同中华总公司加强合作，至少要保证企业能够在计划时间内投产。
其实宇行他们的汽车生产计划书一报上去就引起相关人士的注意，这个时候华国除了传统的几家汽车生产企业之外，就剩下沪城大众与两家中华汽车制造企业。这主要是由于京师中华汽车投产后所展现出来的技术实力已经大大超出准备到国内合资那些国际巨头，所以原本可能存在的三大、三小公司根本没有存在的空间，除了沪城大众，其它几家汽车公司早已被郑二他们利用关系排挤出去。否则，原本只是单纯轿车生产线的京师中华也不会变成众多类型汽车的大杂烩，这就是因为要生产竞争车型才造成的。成绩还不错，除了沪城大众加快车型更新坚持下来了，其它公司只能是泯然众人也。