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“哥，你真是贴心的哥哥，偶幸福地晕了。”众人一片骚动，围在某人身边唱赞歌。
不过，这个高铁项目现在只能是在计划中，毕竟华国的铁老大牛13的很。当然，宇行向他们提出这个项目也没什么坏心，依靠他们的关系成立一个专门的高铁集团都有可能，并且能够做到独立与铁道部之外。只是，很多事情不能单纯只考虑经济利益，很多时候必须学会讲政治。最后，宇行还是让他们回去和老大们商量商量，看看具体怎么操作。想来这个国家还是要在这里占一定的股份，即使是成立专门的高铁集团，备战备荒啊。
宇行的一个小小的提议，在华国政坛那是引起喧然大波，直接导致国家相关部门连续召开数天的会议。最后的结果就是国家以沿途的土地入股，以铁道部的名义占有三成股份。同时，为了弥补高铁集团的差额，相伴的高速公路占用的土地以国家的名义半价打折入股。不过，政府希望高铁集团能够承建甘藏段、新藏段高铁，国家可以减免30年的税收。对于这两段高铁估计就是个亏本的买卖，纯粹是为了战备的需求。不过，考虑到国家已经为自己放开高铁建造这块肥肉，眼前的这个投入还是值得的。
按照国家的设想，宇行所需要建造的工程可以说翻了一翻，这已经不是2000亿美元能够打住项目。自己的ney虽然远远不止这个数字，不过，这是自己的银子，怎么也不可以随便向外扔。当然，如果完全由天堂集团来施工是花不了多少银子的，毕竟是两种完全不同的建筑工艺，这个在技术是无法比的。对于这些宇行并不是太注重，现在无非就是享受一下花钱的乐子，顺便增强爱国同志的靠山。究竟是否赚钱到在其次，想来自己也不可能在蓝星呆多久了。
不过，既然国家承诺批量提供所需的土地，宇行干脆也就往莽的里建。作为贯穿东西的重要通道，这个工程有必要增加相应的无能运载能力。最后，宇行设计出来的高铁采用了大量多金属硅合物材料，无论是车辆还是与之相匹配的轨道，其承重能力增加了数十倍，这个重物运载能力也增加了数十倍。这当然是忽略速度的前提下，单纯指同速情况下新旧铁路的运力。同样的轨距，车箱增加了一倍的高度与宽度，只是这样一来这个地基的处理就增加了工作量，硬化处理达到十米深，无数切割好的巨型石块被掩埋在地下。反正沿途有的是山，就让机器人专门去操办这个事情，切割、运输都不是问题。
至于那些承包建造工程的合作者，他们主要的工作就是挖坑、硬化基层、找平、绿化以及其它辅助设施建设。这些工程又轻松利润又高，正和那些家伙的心意。和以前一样，所有的隧道、桥梁工程还是由天堂集团自己承建，只是考虑到地基取材问题，原本的通道全部见到了日星，两侧两百五十米内的山、丘、岭等全部被削成平地，从而保证了未来这条路上不出现塌方的现象。只是这样一来，横贯国土的这条高铁干线就施工了三年，算上配套设施建设还不止这个时间，这大大地延长了宇行原本设想的工期。幸好天堂集团所需要严格控制的主体工程在不到两年的时间里就完成了，否则，他也没兴趣去过问这个工程了。
五年后，宇行承诺的这些高铁和高速公路全部建造完成，总里程达到16000公里。高铁是双复轨，高速公路更是单向25车道，完全可以满足未来数十年内华国交通的需要。其实，这些道路两年之后开始通车了，只是那时比较简陋，只是单纯能够跑车。本来应当存在的服务性设施几乎没有，那个绿化工程拖的最晚。这玩意就那么放着让大家很不能原谅如此浪费资源，所以最初一年时间都是将就跑。就这样简陋的玩意，无论客运高铁还是货运高铁，直时速从最初的400公里，一年后就增加到500公里。正式运营的时候，其时速可以超过600公里这个关口。只是那个往高原上跑的东东就难以达到这个水平了，爬坡还是要费老鼻子劲的。
在进行道路建设的同时，秦州能源集团和水资源集团等也借势扩展了业务，分别修建了十多条水、气、油、电、光纤等通道，真正发挥了欧亚大陆桥的作用。这些项目也是造成整个工期拖延的主要原因，反正宇行全部把他们算到大陆桥工程集团上面去了。对此，华国政府并没有提什么反对意见。估计他们把宇行套进去之后，自己也感觉不好意思了。
高铁集团是边施工边确立华国的高铁道路与车辆的质量标准，毕竟这玩意华国之前可没有搞过，国外的那些高铁又和宇行搞地这些完全不一样，他们可没有华国这些车辆的运力。在这一方面可以说秦州特种车辆制造的这些磁悬浮机车已经超出他们的认知，在兰州至迪化这段路程上，客运高铁最高跑过700多公里的速度，就这样还是司机担心出车祸没有加速到底，否则这速度还能够上去，真不知道这个大家伙到底能够跑多快。在宇行的记忆中，前世的汽车都能够上千公里，这个拥有专门轨道的玩意还能够慢哪里去？这东东投资太多，又没有汽车那么方便，之前没有搞过看来还是有道理的。
记忆中宇行自己好象还搞过公路列车，其运力同样惊人，同时还方便，也许这就是没有建造高铁的原由。现在天堂集团修建的高速公路质量同样不错，搞搞那种巨无霸还是有赚头的。随即，宇行通知管家看看是否有建造公路列车的必要。三天之后，管家就把收集的信息整理出来，在他看来，如果宇行不准备在华国呆多长时间的话，这个项目就没有必要上。因为在华国这里除了刚刚建造完成的那条通往欧洲的高速公路之外，其它地方根本没有行驶的条件。否则，就需要全面改造华国的公路系统，毕竟，当前华国的道路、桥梁、隧道等等都是按照传统的需要进行建造的，那几百吨的大家伙一下子就会把桥梁压垮了。再说，华国的人口如此密集，那个素质也不咋地，真要搞不知道要出多少车祸。
这时，宇行也才想起来，记忆中这个公路列车主要还是在地方人稀的澳大利亚运营。在那里数十上百里没有人烟，当然可以横冲直撞了，这人毛都见不到一个，想出车祸都难。看来真地有必要再考虑考虑，否则，生产出来之后也只能在眼前的这条路上跑。记忆中前世自己修建的高速公路那全是采用高强度硅金属聚合物构件，可不是现在以钢筋混凝土为主的低档贷。看来自己考虑的太超前了，这可不是好现象。
宇行投资兴建的沿海京师——秦州——沪城高速公路在九七年初就全部通车了，这正好赶上新一届全国代表大会的召开。这个看地到的成绩为爱国同志强硬了脊梁，宇家已经成为各大势力拉拢的目标。毕竟每一个家族中那些精英分子毕竟是少数，哪象爱国他们家，虽然只有两人从政，但是这两位竟然都是经济建设的能手。同时，爱国同志的全面掌控能力同样不错，讲政治能力大有提升。去年，沪城gdp达到5212亿美元，达到了历史最高水平。同时，市委、政府两套班子配合默契，在两套班子的领导之下，全市精神文明建设、物质文明建设都取得了极好的成绩，硕果累累啊。
爱国在沪城取得的成绩大家都看在眼里，特别是一直关注着他的那些老一辈革命家，他们对爱国同志交出的答案是非常满意的，这也为爱国同志这次仕途上前进一步打下良好的基础。过去执政党都是泥腿子出身，并不精通国家经济建设工作，他们一直以来就是摸石头过河，边干边总结经验。由于没有科学的理论指导，走过的弯路是不少啊，为国家造成极大的损失。现在，蓝星大环境是以和平发展为主线，这就更需要懂经济建设的能员干吏来帮助大家进入美好的新时代。在他们眼中，爱国同志是应时局而生的领导人，完全可以加加担子，进入国家级领导核心。另外，爱国的年龄才53岁，完全可以保证国家的政策持续发展下去。