一秒记住【顶点小说】 dingdian666.com，更新快，无弹窗！
虽然是冬天，所有的人还是积极地投身到当地的经济建设中去。盖厂房，建设大棚，修路等等，所有的人都在忙活。国家和90未来集团无偿援助又不可能永远这样进行下去，自己生产自救、完善造血功能才是正途。上亿人修路，估计以前还真没有人见过这么宏大的场面。毛老人家说的好，人多力量大。这不，到了九六年一月底也就是春节前，所有的工作都准备完毕，现在就等假期一过全面开工。那些老毛子怎么也没有想到自己会有吃有喝地享受二十天的假期，更是从心里佩服自己的英明选择。
由于最近龙腾材料用量大增，原材料供应上就有了一定的难度，搞得沙子都成宝贝了。国内的沙漠现在也不敢大力开发，不要搞地某日心血来潮想到沙漠欣赏日出还要跑到非洲才行。那只好打打老萨的主意了。于是，宇行命令90未来科技海湾公司加大了开采工作的力度，并采用了新的粒子汇集技术，在不破坏地表植被的情况下，采集下面的石英材料。到了三月初，阿拉伯半岛已经整体下降了五米。
且不说在建的其它工程了，就是远东那里新建的道路都是惊人的六十车道，需要耗费海量的建筑材料。不过，在集团员工的努力下，现在生产出来的各种构件供应远东开发区那是绰绰有余。
按道理来讲这人烟稀少的远东地区怎么也用不着这么宽阔的道路，真要这么想那就目光短浅了。费了上万亿美元把这块地方搞到手，可不是仅仅为了去北冰洋钓鱼。宇行的目的就是为了连通亚欧美三地，加快物资的流通，促进生产力的发展。别忘了钞票多了也就是花纸，如果不回报社会的话，那也太混混了。
路桥公司新的规划就是兴建亚美大桥了，不过由于这是两个国家的事，有点麻烦。90未来路桥的王晨已经前往美国几趟了，那些参议员和布九总统也见了好多次，并且详细陈述这个伟大计划的美好前景。大部分听众都认为这是个好事情，特别是布九总统更是希望能早点开通。要知道由于参加对老萨的战争，美国经济一直不景气，到现在还有十万左右的士兵没有赎回来。还有什么原因？不就是没钱嘛。现在有一个这么好的能促进经济发展的机会，他怎么能不欣喜若狂？
不过这老美也真够民主的，一批环保人士正在游说有关系的议员反对呢。是环保重要还是经济发展重要？饭都没得吃，你还保个屁？在王晨一千万美元的攻击下，不但得到了亚美大桥和隧道的建设工程，还得到了从阿拉斯加到美国本土的道路建设资格。工程款当然是90未来路桥先垫着，老美现在可穷着呢，只好通过使用道路所收取的费用来抵扣。
中美两国为了表示对这个项目的支持，决定在白令海峡共建一个跨国公园。公园计划占地二百九十六万亩，美国一方建在阿拉斯加州的西沃德半岛上，中国一方建在西伯利亚靠近白令海峡的楚科奇半岛顶端。目前这个地方人烟稀少，野生动物资源丰富，是地球上难得的一块没有受到污染的地区。这个世界上占地面积最大的公园建成后，两国人民可以自由来往其间，同时也可以吸引世界上其它地方的科学家和游人前来考察和旅游。
当所有规划方案完成后，这里成为一个世外桃源，这样就可以堵住那些环保人员的嘴。这一点是美方特意提出来的。
这个项目比起台湾海峡的工程那是小多了，小菜！双向三十车道的海底隧道从远东的涅兰通到美国阿拉斯加的诺姆，全长六十多公里。同时还修建了火车隧道。亚美大桥是从楚科奇半岛远东东干线修建到阿拉斯加，并且穿过加拿大温哥华直到美国西雅图。
项目远期规划是道路向南延伸，经洛杉矶、墨西哥城、巴拿马跨海大桥进入南美洲。太平洋路线经哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、智利直至德雷克海峡。大西洋路线经哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、巴西利亚、里约热内卢、乌拉圭、阿根廷的布宜诺斯艾利斯向南同太平洋线汇合。
由于是洲际高速公路，所有的主干线都是单向三十车道。为减少施工难度，所有的高架都是离地十米以上。小的分支道路如温哥华至渥太华，西雅图至纽约，菲尼克斯至迈阿密都是单向十五车道。所有的工程费时一年多时间才建成，时间主要花在同官僚们打嘴皮官司上面了。你想想这种洲际高速铁路和高速公路谁不希望是从自己地区经过？这至少可以带动本地区经济增长几个百分点，同时又不用自己投资兴建。不花钱就能得到政绩何乐而不为呢？最终的结果当然不能让所有的人满意，其中怨气最大的就是玻利维亚。
作为一个内陆国家陆路交通更是经济发展的关健，可这一次道路竟然没有从自己国土经过，回去怎么向国民交待？金钱、美女、诱人的许诺纷至沓来，最终看在他们提供的五个极品美女的份上，宇行决定从环太平洋线修一条支线南下，经潘帕斯高原至海边，顺便缩短了集团驻阿各分部回国的路程。现在最高兴的就是阿根廷的总统梅内姆，三条洲际路线经过自己国内，经济不发展那是不可能的了。看来自己的第二任总统职务将会使自己自己永载史册。现在他是天天和宇行套近乎，问什么时候到阿根廷考察、旅游，他将盛情款待之。
现在最大的问题是物流速度跟不上经济发展的需要。路桥公司修建的所有道路都是不限制最高速度的，只要你行，每小时开一万公里也没人说你。以前最快的车辆也就是未来的幻想汽车了，一个小时可以跑到五百多公里，其它公司的汽车最快也就三百六十公里的样子。看来这样的车速已经不适合经济发展的要求了，车速还必须提高的更加快捷。但是这样必然涉及到空气动力学上的一些东东。动力现在不是问题，主要是解决空气阻力的问题。
众所周知，车速越快阻力越大，空气的阻力和汽车速度的平方成正比。如果空气阻力占汽车行驶阻力的比例过大，会大大增加汽车动力消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，一辆以每小时一百公里行驶的汽车，百分之八十的发动机功率被用来克服空气阻力。减少空气的阻力，就能有效改善汽车行驶的经济性。以前幻想汽车主要是通过采用圆滑流畅的曲线改变汽车的转折线，车身表面尽量光洁平滑，车底采用平整的盖板并和车身连成一体，车体也尽量降低，这样才使空气阻力系数降低到零点一，车速才能达到五百公里每小时。
不过现在再从这方面想办法好像不行了，车体无论你怎么改变，再怎么圆滑，空气阻力系数也不可能降为零吧？汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕车体重心在侧向、纵向、垂直三个方向同时产生空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响。其中尤以纵向动力量产生的空气阻力最大，约占整体空气阻力的百分之八十以上。能不能对这一方面做一些改变呢？同时现在汽车高速驶过的声音像飞机掠过的一样，异常刺耳。这对周围的环境产生极大的噪音污染，严重影响周围人们的生活，这也需要进行改变。
有了！如果汽车是在真空状态下行驶，那就不会产生这些问题了。现在各种各样的汽车都有，像现在还在烧油的汽车，没氧气还不熄火？同时整条道路形成真空也不现实，那只好以单个个体为单位形成真空状态，这就要求单车具有真空制造装置。对，就这么办！充分调动自己的脑细胞，宇行仔细查阅安多鲁大星系科学院的资料。哈哈，功夫不负有心人啊，终于发现他们用在宇宙飞船上的一种技术可以用来解决这个问题。再给汽车加上磁悬浮装置，那每小时跑个一千五百公里也应该没有问题，也不会产生什么音障的问题了。
说干就干，立刻通知未来路桥公司，所有道路里面四条车道将改成超高速车道，严禁低速车辆进入行驶。速度限制分别为六百至一千公里每小时和每小时一千百公里以上。